Самые первые самолеты в мире. Кто изобрел самолет? Кто создал самолет? Кто придумал самолет? Самый первый военный самолет в мире

О полетах в небе с помощью специального устройство задумывался еще Леонардо да Винчи в 16 веке, однако первый полет официально зарегистрирован в начале прошлого века. О том, кому мы обязаны возможностью авиаперелетов, до сих пор ведутся ожесточенные споры, однако факт остается фактом – официально первый полет зарегистрирован в 1903 году. Самый первый самолет в мире изобрели братья Райт.

История авиации

Первые попытки строительства летательного аппарата, способного поднять человека в воздух, начались в конце 18 века. История изобретения летательного аппарата берет начало в Англии, когда сер Джордж Кейли всерьез занялся этим вопросом и издал несколько научных трудов, в которых подробно изложил принцип строительства и функционирования прототипа современного самолета.

Свои работы изобретатель начал с наблюдения за птицами. Ученый посвятил длительное время измерениям скорости полета птиц и размаху крыла. Эти данные впоследствии стали основой нескольких публикаций, положивших начало развитию авиации.

В своих первых зарисовках Кейли представлял самолет как лодку с хвостовым оперением на одном конце и парой весел на носу. Конструкция должна была приходить в движение с помощью весел, которые передавали бы вращение на крестообразный хвостовик в конце судна. Таким образом, Кейли безошибочно изобразил основные элементы самолета. Именно работы этого ученого положили начало развития авиации и стали толчком к разработке концепции самолета.

Первооткрывателем авиации в современном ее понимании стал еще один английский изобретатель – Уильям Хенсон. Именно он получил заказ на разработку проекта летательного аппарата в 1842 году.

Предложенный Хенсоном проект «парового воздушного экипажа» описывал все основные элементы винтомоторного самолета. В качестве устройства, осуществляющего движение всей конструкции, изобретатель предлагал использовать воздушный винт. Многие идеи, предложенные Хенсоном, в последствие нашли развитие и стали применяться в ранних моделях самолетов.

Российский изобретатель Н.А. Телешов запатентовал проект строительства «системы воздухоплавания». Концепция летательного аппарата также была основана на паровой машине и воздушном винте. Спустя несколько лет, ученый усовершенствовал свой проект и одним из первых предложил идею создания реактивного самолета.

Особенностью проектов Телешова была идея перевозки пассажиров в закрытом фюзеляже.

Кто изобрел самолет

Несмотря на то, что разработка конструкции летательного аппарата велась многими учеными в середине 19 века, изобретение самолета приписывают братьям Райт, чей аэроплан совершил кратковременный полет в 1903 году.

Не все согласны с тем, что братья Райт были первыми. Бразилец Альберто Сантос-Дюмонт сконструировал, собственноручно построил и сам же испытал первый в мире прототип дирижабля в 1901 году. Именно тогда было доказано, что управляемые полеты действительно возможны.

По еще одной версии, первенство в изобретении первого рабочего летательного аппарата следует присвоить российскому изобретателю А.Ф. Можайскому, чье имя навсегда останется в истории авиации. Таким образом, споры о том, кто изобрел, и кто создал, самолет ведутся до сих пор.

Интересно! Несмотря на то, что официально изобретение самолета присуждают братьям Райт, все бразильцы уверены в том, что первый в мире самолет изобрел Сантос-Дюмонт. В России же считается, что первый прототип современного самолета построил Можайский.

Работа братьев Райт

Братья Райт не стали первыми изобретателями самолета. Более того, первый неуправляемый полет человека также принадлежит не им. Тем не менее, братья Райт смогли доказать самое главное – то, что человек способен управлять летательным аппаратом.

Именно Уилбур и Орвилл Райт первыми осуществили управляемый полет на летательном аппарате, благодаря чему идея о возможности осуществления пассажирских перевозок по воздуху получила дальнейшее развитие.

В то время, когда все ученые ломали головы над возможностью установки более мощных двигателей для поднятия самолета в воздух, братья сосредоточились на вопросах возможности управления летательным аппаратом. Результатом стал ряд экспериментов с аэродинамической трубой, послуживших основой для разработки крыльев и пропеллеров аэроплана.

Первый планер с двигателем, построенный братьями, получил название «Флаер-1». Он был изготовлен из ели, так как этот материал отличается легкостью и надежностью. Устройство приводилось в движение бензиновым двигателем.

Интересно! Двигатель для «Флаер-1» изготовлен механиком Чарли Тейлором, особенностью конструкции стал небольшой вес. Для этого механик использовал дуралюмин, также называемый дюралем.

Первый успешный полет был совершен 17.12.1903 года. Самолет поднялся на несколько метров и пролетел около 40 метров за 12 секунд. Затем были повторные испытания, в результате которых длительность и высота полета увеличились.

Сантос-Дюмонт и 14-бис

Альберто Сантос-Дюмон известен как изобретатель воздушных шаров, он также иногда указывается как создатель первого в мире управляемого самолета. Ему также принадлежит изобретение дирижаблей, которые управлялись с помощью двигателя.

В 1906 году его самолет под названием «14-бис» поднялся в воздух и пролетел более 60 метров. Высота, на которую изобретатель поднял свой летательный аппарат, составила порядка 2,5 метров. Спустя месяц, Альберто Сантос-Дюмон совершил полет длинной в 220 метров на этом же самолете, установив в результате первый рекорд по дальности перелета.

Особенностью «14-бис» стала то, что конструкция смогла взлететь самостоятельно. Братьям Райт не удалось этого добиться, и их самолет поднялся в воздух с посторонней помощью. Именно этот нюанс стал основополагающим в спорах о том, кого же следует считать изобретателем первого самолета.

После «14-бис» изобретатель всерьез занялся разработкой моноплана, в результате мир увидел «Демуазель».

Альберто Сантос-Дюмон никогда не останавливался на достигнутом и не хранил свои изобретения в тайне. Конструкциями своих летательных аппаратов изобретатель охотно делился с тематическими изданиями.

Летательный аппарат Можайского

Проект своего летательного аппарата ученый представил на рассмотрение еще в 1876 году. Можайский столкнулся с непониманием чиновников Военного министерства, в результате ему не выделили средств на продолжение исследований.

Несмотря на это, ученый продолжил разработки, вкладывая собственные средства, из-за чего строительство прототипа самолета Можайского затянулось на долгие годы.

Самолет Можайского был построен в 1882 году. Первые испытания летательного аппарата закончились катастрофой, однако свидетели утверждают, что летательный аппарат все же поднялся на некоторое расстояние от земли прежде, чем потерпел крушение.

Так как документальных подтверждений полета нет, считать Можайского первым человеком, совершившим полет на самолете, нельзя. Однако разработки ученого послужили основой для развития авиации.

Так кто же был первым

Несмотря на многочисленные споры, о том, в каком году был изобретен летательный аппарат, первый официально зарегистрированный полет принадлежит братьям Райт, поэтому именно американцы считаются «отцами» первого самолета.

Сравнивать вклад в развитие авиации братьев Райт, Сантос-Дюмона и Можайского нецелесообразно. Несмотря на то, что первый самолет Можайского был построен за 20 лет до первого управляемого полета, изобретатель использовал другой принцип строительства, поэтому сравнивать его самолет с «Флаером» братьев Райт невозможно.

Сантос-Дюмон не стал первым, кто осуществил полет, однако изобретатель использовал принципиально новый подход к строительству летательного аппарата, благодаря чему его устройство самостоятельно поднялось в воздух.

Помимо первого управляемого полета, братья Райт внесли весомый вклад в развитие авиации, первыми предложив принципиально новый подход к строительству пропеллера и крыльев летательного аппарата.

Нет смысла спорить, кто из этих ученых стал первым, потому что все они внесли огромный вклад в развитие авиации. Именно их работы и исследования стали основой для изобретения прототипа современного авиалайнера.

Первые военные самолеты

Прототипы «Флаера» братьев Райт и летательного аппарата Сантос-Дюмон использовались в военных целях.

Если братья изначально преследовали цель изобретения техники, которая дала бы преимущество американской армии, то бразилец Сантос-Дюмон был против использования авиации в военных целях. Несмотря на это, его работы послужили отправной точкой для создания ряда летательных аппаратов, которые затем использовались во время войны. Интересно, что Можайский изначально также преследовал строительство летательного аппарата, который бы использовался в военных целях.

Первый реактивный самолет появился в разгар Второй мировой войны.

Первые пассажирские самолеты

Первые пассажирские самолеты появились благодаря И.И. Сикорскому. Прототип современного авиалайнера поднялся в воздух в 1914 году, на борту присутствовало 12 пассажиров. В этом же году авиалайнер «Илья Муромец» установил мировой рекорд, совершив первый полет на дальнюю дистанцию. Он пролетел расстояние от Санкт-Петербурга до Киева, сделав одну посадку для дозаправки.

Авиалайнер также участвовал для перевозки бомб во время Первой мировой войны. Война заставила российскую авиацию на некоторое время замереть в развитии.

В 1925 году появился первый самолет «К-1», затем мир увидел пассажирские авиалайнеры Туполева и самолеты разработки ХАИ. С этого времени пассажирским самолетам уделяется все больше внимания, они приобретают большую пассажировместимость и способность совершать полеты на дальние расстояния.

История развития реактивных самолетов

Первым идею реактивного самолета предложил российский изобретатель Телешов. Попытка заменить винт поршневым двигателем была осуществлена в 1910 году конструктором из Румынии А. Коанда.

Эти попытки не увенчались успехом, и первое успешное испытание реактивного самолета прошло в 1939 году. Испытания проводила немецкая компания Heinkel, однако в ходе конструирования модели было допущено несколько ошибок:

неправильный выбор конструкции двигателя;
большой расход горючего;
частая потребность в дозаправке.

Тем не менее, первый прототип реактивного самолета смог развить высокую скорость набора высоты – более 60 метров за одну секунду полета.

Из-за допущенных конструктивных ошибок реактивный самолет не мог удаляться от аэродрома больше, чем на 50 километров, из-за необходимости частой дозаправки. Из-за ряда недостатков, первая удачная модель так и не попала в серийное производство.

Первым серийным самолетом стал Me-262 в 1944 году. Эта модель стала усовершенствованной версией предыдущей модели компании Heinkel.

Затем разработку реактивной авиационной техники подхватили Япония и Великобритания.

Видео

Таким образом, реактивные самолеты появились в самый разгар Второй Мировой войны. На их счету серьезные боевые победы, однако, потери среди них также очень велики. В первую очередь это связано с тем, что пилоты просто не успели пройти полноценное обучение по управлению принципиально новым летательным средством. С момента первого удачного полета до появления реактивных самолетов прошло всего 30 лет, в течение которых произошел большой прорыв в авиации.

Люди на протяжении нескольких столетий мечтали о полетах в небе. Первые модели летательных аппаратов были созданы в середине шестнадцатого века, знаменитым изобретателем Леонардо да Винчи. Творения этого человека можно рассматривать как первые зачатки появления авиации. Первый настоящий летательный аппарат был зарегистрирован в начале девятнадцатого столетия. Авторами этого изобретения стали знаменитые братья Райт. В нашей статье мы предлагаем более подробно обсудить вопрос о том, кто изобрел первый самолет.

Официально считается, что первый в мире самолет Flyer I был построен братьями Райт

История современной авиации

Одним из пионеров в области авиации является сэр Джордж Кейли, который еще в конце восемнадцатого столетия пытался построить средство, способное поднять человека в небо. Данный английский ученый создал немало работ, посвященных данному вопросу. В его трудах приводятся базовые принципы самолетостроения и описание функциональности современных летных средств. Этого человека можно назвать отцом аэродинамики, который посвящал много времени наблюдению за полетом птиц. В ходе подобных экспериментов особое внимание уделялось размаху крыльев и скорости передвижения в воздухе. Результаты данных исследований легли в основу десятков научных трудов, которые способствовали появлению авиации.

Набросок первой модели самолета, придуманной Джорджем Кейли, представлял небольшую лодку. В хвостовой части «воздушного судна» располагалась балка с тканевыми перьями. Для того чтобы привести конструкцию в движение, использовались специальные весла, установленные в носовой части. Движение весел задействовало хвостовик, имеющий квадратную форму. Основываясь на вышесказанном можно сделать вывод, что прототип современных летных средств был разработан именно Джорджем Кейли. Его работы и исследования использовались как базовая концепция для создания первых воздушных лайнеров.

Создателем воздушного судна, что обладает максимальным сходством с современными авиалайнерами, является Уильям Хенсон. Ученый из Великобритании приступил к разработке летного средства в сороковых годах прошлого столетия. Разработанная концепция очень похожа на современные лайнеры, где используется винтовой двигатель. При создании своей модели Хенсон предлагал использовать воздушный винт, который приводился в движение благодаря паровому двигателю. Большинство идей, озвученных этим человеком, нашли применение в первых моделях воздушных лайнеров.

Среди отечественных конструкторов необходимо выделить Николая Афанасьевича Телешова, который является автором патента на создание «системы воздухоплавания». Данная система запускалась в небо при помощи воздушного винта, работающего на паровом двигателе. На протяжении многих лет конструктор занимался совершенствованием своего проекта. Титаническая работа позволила создать первые образцы реактивных двигателей. Отличительной чертой проектов русского изобретателя являлась идея, перевозить людей в закрытой конструкции.

Кто является автором первого самолета

Разработкой аппарата, позволяющего перемещаться на большие расстояния по воздуху, занимались многие ученые. Примерно с середины восемнадцатого столетия конструкторы и изобретатели пытались создать летное средство. Официальными создателями первого самолета являются братья Орвилл и Уилбур Райт, которые смогли создать аэроплан, что смог подняться в небо. Полет на данном воздушном судне был проведен в тысяча девятьсот третьем году, что является официальной датой зарождения авиации.

Следует обратить внимание на тот факт, что далеко не все историки согласны с утверждением, что авторство первого воздушного судна принадлежит братьям Райт.

Каждый пионер авиации, работавший в XIX - начале XX века, вносил в авиастроение что-то новое, придумывал узлы и детали, которые не использовал никто до него

Рассматривая вопрос о том, в какое время был построен первый самолет, нужно упомянуть о конструкции, созданной бразильским ученым Альберто Сантос-Дюмонтом. Этот человек известен как создатель дирижабля, который поднялся в небо в тысяча девятьсот первом году. Именно этот человек смог доказать возможность создания управляемого летного средства.

Согласно альтернативной теории, создателем первого летательного средства, способного действительно подняться в воздух, является Александр Федорович Можайский. Имя этого человека навсегда занесено в историю авиации. Основываясь на вышесказанном можно сделать вывод, что многие ученые создали свои летательные аппараты примерно в одинаковое время. Повышенного внимания заслуживают работы:

Орвилла и Уилбура Райта.
Альберто Сантос-Дюмонта.
Александра Федоровича Можайского.

Ниже мы предлагаем рассмотреть особенности трудов, всех вышеперечисленных конструкторов.

Аэроплан братьев Райт

Следуют понимать, что Орвилл и Уилбур Райт не являются изобретателями самолета в прямом понимании этого слова . Данные изобретатели смогли доказать, что человек способен создать и управлять летной конструкцией, которая сможет преодолевать большие расстояния. Благодаря их первому пилотируемому полету на аэроплане появились первые зачатки авиации. Именно их полет стал своеобразным зерном, из которого проросла идея использовать воздушный транспорт для пассажирских перевозок.

Братья Райт создали трехосевую вращающуюся конструкцию, которая позволила улучшить аэродинамику аэроплана и получить возможность управлять воздушным средством. Многие ученые того времени были сосредоточены на вопросе создания мощных паровых моторов, которые способны заставить лайнер оторваться от земли. Братья Райт предпочли отказаться от работы в этом направлении и сосредоточились на создании системы управления воздушным транспортом. Именно эти ученые проводили множество различных тестов в аэродинамической трубе. Результаты этих исследований позволили создать крылья для аэроплана и систему винтов, использующихся в качестве пропеллеров.

Конструкция, созданная изобретателями, получила имя «Флаер — 1». В качестве основного материала использовалась ель, отличающаяся надежностью и легкостью. Летное средство поднималось в воздух благодаря бензиновому мотору, в разработке которого принимал участие известный механик Чарли Тейлор. Главной особенностью созданного двигателя стала небольшая масса самой конструкции. В качестве основного материала использовался дюраль.

Запуск флаера состоялся семнадцатого декабря тысяча девятьсот третьего года. Аэроплан поднялся на несколько метров над землей. Общая продолжительность полета составила всего двенадцать секунд. За этот отрезок времени братьям удалось преодолеть около сорока метров.

Самолетом принято называть воздушное судно, которое предназначено для осуществления полетов в Земной атмосфере

Дирижабль Альберто Сантос-Дюмонта

Многие бразильцы считают создателем первого самолета своего соотечественника - Альберто Сантос-Дюмонта. Этот человек создал множество различных изобретений, среди которых необходимо выделить:

Воздушные шары.
Дирижабли с паровым двигателем.
Прототип современного самолета «14-Бис».

Работа над аппаратом, получившим название «14-Бис», велась на протяжении нескольких лет. Первые испытания летного средства были проведены в тысяча девятьсот шестом году. Аппарат смог подняться на высоту в два с половиной метра и пролететь около шестидесяти метров. Спустя всего несколько недель, изобретатель установил рекорд по дальности полетов, преодолев по воздуху расстояние в двести двадцать метров.

Главной отличительной чертой созданной конструкции являлся тот факт, что аппарат поднимался в воздух самостоятельно. Именно этот фактор отличает данный проект от изделия братьев Райт. Многие историки, называют Альберто Сантос-Дюмонта изобретателем первого воздушного судна, ссылаясь именно на эту особенность его творения. После создания «14-Бис» конструктор переключился на работу над монопланом. Конструкция, получившая названия «Демуазель», была известна по всему миру. Историки положительно отзываются о данном человеке, отмечая тот факт, что информация обо всех изобретениях регулярно печаталась в тематических изданиях.

Воздушный корабль Можайского

Первый проект воздушного судна был представлен широкой общественности в тысяча восемьсот семьдесят шестом году . Проблемой реализации проекта стало отсутствие финансирования со стороны силовых структур, которые всячески препятствовали работе конструктора. Можайскому приходилось самостоятельно спонсировать собственный проект, что значительно увеличило продолжительность создания первой модели.

Воздушный корабль был закончен в середине тысяча восемьсот восемьдесят второго года. Стартовый полет воздушного судна закончился аварией. Свидетели пробного запуска утверждали, что перед выходом из строя, воздушный корабль приподнялся над землей. Важно отметить, что документальные подтверждения этого факта отсутствуют. Именно поэтому, Можайский не является первым человеком, который поднялся в воздух на управляемом транспортном средстве . Здесь нужно выделить тот факт, что труды ученого были ненапрасными и легли в основу создания советской авиации.

Кому принадлежит первенство

Споры о том, в каком году был построен первый самолет, не утихают до сих пор. Согласно официальной статистике, братья Райт совершили первый пилотируемый запуск воздушного транспорта . Именно поэтому местом зарождения авиации считается Америка. Следует понимать, что сравнивать изобретения и вклады в развитие пассажирской авиации вышеперечисленных ученых нецелесообразно. Каждая конструкция имеет уникальные специфические черты и кардинально отличается от способов, которые использовали другие изобретатели.

Братья Райт являются основателями конструкции, имеющей крылья и пропеллер. Создание этой конструкции внесло значимый вклад в развитие авиации. Бразильский ученый не смог стать первым летчиком, однако его конструкция тоже попала в историю. Изобретение «14-Бис» известно на весь мир, как первое воздушное судно, которое смогло самостоятельно подняться в небо. Именно поэтому спорить о том, кто из конструкторов и изобретателей является отцом основателем авиации, не имеет смысла. Каждый из ученых внес свою лепту в создание данного направления. Именно разработки всех вышеперечисленных людей, легли в основу концепции современных авиалайнеров.

Впервые термин «самолет» был применен в 1857 году капитаном Н.М. Соковниным

Первый пассажирский лайнер

Создателем гражданской авиации в современном понимании этого слова является российский ученый Игорь Иванович Сикорский. Созданный им прототип смог поднять в воздух двенадцать пассажиров. Пробный полет был проведен в тысяча девятьсот четырнадцатом году. В это же время, отечественный самолет «Илья Муромец» стал первым лайнером, совершившим рейс на дальнюю дистанцию. Пассажиры, летящие в этом самолете, отправились в рейс из Санкт-Петербурга в Киев. На протяжении всего маршрута лайнер совершил одну посадку для того, чтобы заправить топливные баки.

Первая мировая война стала причиной остановки развития отечественной авиации. Дальнейшая работа в этом направлении началась в тысяча девятьсот двадцать пятом году. Советские инженеры создали такие знаменитые конструкции, как самолет Туполева и лайнер «К1».

Заключение

В данной статье мы обсудили вопрос о том, кто создал первый в мире самолет. Этот вопрос на протяжении многих лет становится причиной горячих споров и дискуссий. Данные официальной статистики свидетельствуют о том, что первооткрывателями авиации являются братья Райт, которым удалось совершить первый пилотируемый запуск летательного аппарата.

Сегодня вспомнилась одна из тысячи присказок-прибауток моего первого армейского начальника, завзятого балагура. «Человек не птица, а летать стремится. И чего же он, дурак, уж совсем, прям, не боится?» 🙂 Смешно сказал… Но вобщем правильно.

Самолет Можайского.

Тяга к небу, стремление к полету всегда было свойственно . К сожалению, природа создала его совсем для других целей и для осуществления мечты пришлось строить аппарат, который смог поднять человека в воздух и которым можно было управлять. Аппарат этот называли аэроплан. Впрочем он и сейчас так называется. Airplane – это по-английски, а по-русски просто самолет. Так кто же построил и совершил на нем управляемый полет? Кто сделал этот столь важный для человечества шаг, ставший началом новой эры, эры авиации?

Уилбур Райт.

Орвилл Райт

На этот счет история сохранила три имени, а точнее три фамилии. А имен было четыре:-). Назовем этих людей: американцы братья Райт, Уилбер и Орвилл ; бразилец Альберто Сантос-Дюмонт ; русский Александр Федорович Можайский . Все они были серьезными исследователями-практиками и о каждом из них и их аппаратах можно рассказать отдельную историю, что я обязательно сделаю в дальнейшем. А пока определимся, почему же они оказались в этом списке претендентов.
В большинстве стран мира приоритет в этом вопросе отдается американцам. 17 декабря 1903 года они осуществили первый полет на аэроплане собственной конструкции под названием «Флайер-1» (Flyer 1 ). Это был собственно не полет, а подлет. Аппарат тяжелее воздуха под управлением Орвилла Райта поднялся на высоту примерно 1.5 метра и пролетел 36,5 метра за 12 секунд.

Причем взлетал он при достаточно сильном встречном ветре, скользя по специальному направляющему рельсу и ускоряясь при этом примитивной катапультой. Двигатель у самолета был внутреннего сгорания собственной конструкции братьев Райт. В дальнейшем братья проводили серьезные доработки и исследования. Появились «Флайер-2» и «Флайер-3» и уже 5 октября 1905 года состоялся самый длинный полет на расстояние 39,4 км за время 38 минут и 3 секунды. Этот аэроплан, конечно, совсем не соответствовал нашим современным понятиям о самолете. На первом Флайере, например, пилот управлял полетом лежа на крыле (не могу себе представить, как это можно, ведь ужасно неудобно, по-моему:-)). Аэроплан до конца своей истории так и не обзавелся шасси и взлетал при помощи катапульты. Но в целом это был хоть и примитивный, но настоящий самолет, оснащенный двигателем, летающий по законам аэродинамики, управляемый в полете. Этим братья Райт не много ни мало заложили основу развития современной авиации. Но! Несмотря на все эти заслуги все же не они построили первый в мире самолет…

А.Ф. Можайский

А как вы думаете кто? Ну конечно русские:-). Как-то так по жизни всегда получалось, особенно в дореволюционной России, что русские во многих случаях были первыми в области технических достижений. Но первенство это никогда не было явным. В деле постройки аэропланов то же самое… Первый в мире самолет был построен и поднялся в воздух аж на 20 лет раньше Флайера братьев Райт. Это был всем известный сейчас самолет Можайского. Александр Федорович Можайский, российский морской офицер, впоследствии контр-адмирал долгие годы занимался аэродинамическими исследованиями, результатом которых стал построенный в 1882 году «воздухоплавательный снаряд». Так было написано в патенте на него в 1881 году. Кстати, патент на самолет тоже был первым в мире! Братья Райт запатентовали свой аппарат только в 1905 году. Можайский создал настоящий самолет со всеми полагающимися ему частями: фюзеляжем, крылом, силовой установкой из двух паровых машин и трех воздушных винтов, шасси, хвостовым оперением. Он был гораздо более похож на современный самолет с классической компоновочной , чем аэроплан братьев Райт.

Взлет самолета Можайского (с рисунка известного летчика К. Арцеулова)

Более того самолеты фюзеляжного типа стали строиться аж через 30 с лишним лет после самолета Можайского. Но судьба этого аппарата была совсем не похожа на судьбу Флайера. Можайский столкнулся с откровенным безразличием, косностью и непониманием. Денег на постройку аппарата давали мало или не давали вообще, все действия были направлены на то, чтобы не допустить ни постройки аппарата, ни дальнейших исследований. То есть обычная российская история тех времен. И тем не менее полет состоялся. Это случилось 20 июля 1882 года в Красном Селе под Петербургом. Испытывал самолет помощник Можайского механик И.Н. Голубев. Аппарат разбежался по специально построенному наклонному деревянному настилу, взлетел, пролетел определенное расстояние и благополучно приземлился. Результат, конечно, скромный. Но возможность полетов на аппарате тяжелее воздуха была очевидно доказана. Дальнейшие расчеты показали, что для полноценного полета самолету Можайского просто не хватало мощности . Это, кстати, было подтверждено современными изысканиями в институте ЦАГИ. Это же хорошо понимал и сам Можайский и повел работу в нужном направлении. Но судьба распорядилась по иному. Через три года он умер. Работу и борьбу с чиновниками продолжать стало некому. Все сведения по аппарату были засекречены и «положены под сукно», а сам долгие годы простоял в Красном селе под открытым небом. Потом его перевезли под Вологду в имение Можайских и уже там он сгорел в 1895 году. Ну, что тут скажешь:-(. Очень часто – это обычная судьба российских изобретений…

Альберто Сантос-Дюмонт

Однако есть еще и третий претендент на изобретение первого в мире самолета. Это бразилец Альберто Сантос-Дюмонт. Это был воздухоплаватель с большим теоретическим и практическим опытом, много занимавшийся вопросом управления воздушными шарами и дирижаблями. Хорошо понимая будущность аппаратов тяжелее воздуха, он стал заниматься и ими тоже. Самым главным его достижением был полет на аппарате собственной конструкции под названием «14-bis » 23 октября 1906 года на летном поле Аэроклуба Франции в Багатель. Это был первый полет на аэроплане с двигателем в Европе, он выполнялся при большом количестве свидетелей (в том числе и официальных) и был хорошо задокументирован. Но самое главное то, что 14-bis летал уже как настоящий самолет, без каких-либо специальных внешних приспособлений. Этот странный на вид коробчатый аппарат с помощью только тяги собственного двигателя, в безветренную погоду, на собственном несъемном шасси самостоятельно взлетел и, пролетев на высоте 2-3 метра расстояние в 60 метров, благополучно приземлился. Между прочим теперь 23 октября в Бразилии – праздник основания бразильские ВВС:-).

Таковы вкратце три важных факта из богатой событиями истории авиации. Так кто же все-таки построил и совершил на нем настоящий управляемый полет? Делайте выводы сами, но я думаю, что однозначно на этот вопрос ответить нельзя. Никому нельзя отдать окончательный приоритет. Да и надо ли это делать? Авиация – это интересная и сложная область жизни и деятельности человечества. И создавалась она трудом многих и многих теоретиков и практиков, мечтателей и энтузиастов, инженеров и рабочих. И все эти люди имеют безусловное и полное право на признание.

В заключение предлагаю вам посмотреть два любопытных ролика. Первый — это хроникальные кадры полета Флайера-3. Кинокадров самого первого полета Флайера-1, увы, не существует. Но и здесь хорошо видны взлетная рельса и катапульта. На втором ролике показан современный полет самолета-копии 14-бис. Хоть и копия, но впечатляет:-).

Вот, пожалуй, и все, надеюсь Вам было интересно:-). До встречи в этой рубрике и других рубриках сайта.

P.S. Вот не могу так просто закончить:-). Все же хочу сказать, что лично мне, конечно, как русскому, больше импонирует А.Ф. Можайский (потому и поместил его самолет в заголовок). Ведь он на 20 с лишним лет (а по фюзеляжу даже на 30) опередил других изобретателей и, если бы не препятствия объективного характера, кто знает, где бы был авиационный центр в те времена, да и в дальнейшем тоже. Но, как известно, время не терпит сослагательного наклонения, и мы имеем то, что имеем.

Картинки и фото кликабельны.

Эту статью мы хотели бы посвятить истории изобретения и появления самого первого самолета в мире.

Самолет – это аппарат, самостоятельно летающий в воздухе. Благодаря специальной установке, которая называется силовым двигателем, и при помощи неподвижных крыльев, создается силовая тяга, что и позволяет машине, которая тяжелее воздуха, подниматься вверх.
Когда впервые в 1903 году произошел первый успешный взлет и отличная посадка аппарата – прототипа самолета, то это было необычайным прорывом в развитии технической науки. 17 декабря 1903 года считается днем, с которого началась жизнь настоящих самолетов. Это событие напрямую было связанно с именем братьев Райт : Орвилла и Вильбура. Они увлекались аэронавтикой и владели велосипедной мастерской.

Однако не стоит только им одним приписывать успех в изобретении самолета. Александр Федорович Можайский, будучи простым русским офицером, работал над усовершенствованием планера. В 1876 году он встроил в аппарат специальные винты с часовой пружиной для создания тяги, которая помогала ему оторваться от земли. Но полеты были кратковременные и требовали доработки. Можайский установил в аппарат паровую машину, которая приводила винты в движение. Она используется и сейчас в механизме современных самолетов. К сожалению, смерть Александра Федоровича помешала закончить начатую работу.

А братья Райт тщательно, изучив достижения техники, которые были на тот момент известны, нашли главную причину, что мешала успешному управлению летательного аппарата. Проблема заключалась в устойчивости планера, который постоянно терял равновесие, потому что у летчиков не было возможности бороться со встречным ветром и из-за этого машина наклонялась на крыло. Орвилл и Вильбур начали решать проблему с креном, а уже потом пытаться встроить в аппарат двигатель. Они добились поперечной устойчивости планера при помощи механизма, который позволил перекашивание заднего края крыльев. И только после успешных пробных полетов и возникновения возможности управлять крыльями, братья Райт принялись за установку двигателя в планер. Они изготавливают его самостоятельно на основе опыта автомобильных разработчиков. Двигатель в 12 лошадиных сил был связан с двумя винтами на самолете при помощи шестеренок и металлических цепей. Таким образом, первый самолет получился весом 350 кг и имел существенное неудобство: его запуск производился при помощи катапульты. Но тем не менее первые полеты были успешными, потому что взлет совершался с горизонтального положения и, пролетев определенную дистанцию, самолет садился на прежний уровень.

Человек всегда стремился подняться в воздух и почувствовать свободу полета наравне с птицами. Поскольку природа не дала людям крылья, мечты о полетах воплотились в создании специальных летательных аппаратов. Первый самолет был создан несколькими изобретателями в разных уголках земного шара с небольшими отрывами по времени. Поэтому обладатель пальмы первенства в этом вопросе до сих пор однозначно не установлен. История предлагает нам на выбор трех, а точнее даже четырех претендентов на изобретение самолета: братьев Райт из США, из России и Альберто Сантос-Дюмонта из Бразилии.

Наиболее признанным прародителем современных летательных аппаратов все же считается самолет братьев Райт. Изобретатели из США - Орвилл и Уилбур Райт подняли в небо свой аэроплан Флайер-1 утром 17 декабря 1903 года. Первый полет длился всего 12 секунд, и аппарат преодолел расстояние 36 с половиной метров, а первым пилотом, соответственно, стал Орвилл Райт, который управлял самолетом, лежа на его крыле.

Собственно, это не был самостоятельно летающий аппарат в чистом виде, поскольку аэроплан скользил по направляющему рельсу и ускорялся при помощи катапульты. Но при этом в его конструкции был предусмотрен который собственноручно сконструировали братья.

Следом за первым экспериментом последовал ряд доработок, и вскоре в воздух поднялись Флайер-2 и Флайер-3. Осенью 1905 года братья Райт смогли улететь уже почти на сорок километров. При всей своей примитивности, их летательные аппараты все же имели право называться самолетами, поскольку были оснащены двигателями, управлялись пилотами и передвигались по законам аэродинамики. Правда, шасси подобные аэропланы так и не обзавелись и поднимались в воздух с помощью катапульты.

Практически одновременно с братьями Райт свой самолет запустил в воздух бразильский изобретатель Альберто Сантос-Дюмонт. Это произошло в 1906 году во Франции. Основное отличие этого летательного аппарата состояло в том, что он взлетал без дополнительных приспособлений, то есть являлся полностью самоходным. Первый самолет, который назывался «14-bis» имел несъемные шасси и летал только при помощи тяги собственного двигателя.

Сейчас все большее распространение получает тот факт, что самый первый самолет был все же построен не в Америке, а в России на тридцать лет раньше аэроплана братьев Райт. Сконструировал его контр-адмирал Можайский, который долгое время проводил соответствующие исследования. Его выглядел как небольшая лодочка с несколькими трубками, двумя небольшими мачтами и паровым мотором. Назывался он воздухоплавательным снарядом, и патент на подобное летательное средство Можайский получил еще в 1881 году.

Конструкцию Можайского можно отнести к самолетам фюзеляжного типа, которые начали полноценно строиться только спустя 30 лет. Изобретатель был очень ограничен в средствах, а государство старалось выделить как можно меньше денег на исследования, а по возможности вообще засекретить и остановить все разработки.

Задокументированный первый полет состоялся летом 1882 года под Петербургом, в Специально приглашенная комиссия наблюдала за полетом летательного аппарата, который Можайский назвал аэродинамом. Первый самолет разогнался по деревянному настилу, пролетел пару метров и опустился в воду, сломав крыло.

Современные исследования показали, что на тот момент аэродинам был сконструирован верно, но ему не хватило мощности силовой установки для более длительного полета.

Можайский, преодолевая бюрократические и финансовые проблемы, продолжил свои разработки. В 1890 году он скончался, развивать его дело было некому, и царские власти предпочли поскорей забыть о самолете и надолго похоронить подобные исследования. Даже сконструированный летательный аппарат оказался никому не нужен - его перевезли в поместье Можайских под Вологдой, и в 1895 году он там сгорел.

Так кому же из изобретателей можно отдать окончательный приоритет? Каждый решает по-своему. Авиация - очень важная страница в истории человечества, которая создавалась трудом множества людей: теоретиков, практиков, инженеров, мечтателей. Поэтому они все имеют право на признание и память.